基本信息
郭迪龙  男  博导  中国科学院力学研究所
电子邮件: jack9517@126.com
通信地址: 北京市北四环西路15号
邮政编码:

研究领域

高速列车空气动力学;飞行器动稳定性;飞行器气动热

招生信息

招生专业
080103-流体力学
080104-工程力学
招生方向
飞行器稳定性, 高速列车优化设计, 飞行器气动热

教育背景

2004-03--2008-07   中国科学院研究生院   博士
1999-09--2002-07   武汉大学   硕士

工作经历

   
社会兼职
2021-09-30-2026-09-30,中国流体力学学会工业流体力学, 委员

教授课程

高速轨道交通空气动力学

专利与奖励

   
奖励信息
(1) 中国力学科学技术进步奖, 一等奖, 其他, 2016
专利成果
[1] 银波, 卢攀攀, 杨国伟, 郭迪龙. 高速列车减阻控制装置. CN: CN113799816A, 2021-12-17.

[2] 孙振旭, 姚永芳, 郭迪龙, 杨国伟, 王梦莹. 一种高速列车减阻降噪的控制装置. CN: CN112810639A, 2021-05-18.

[3] 孙振旭, 王梦莹, 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟, 陈大伟. 一种高速列车横风效应控制装置. CN: CN112590835A, 2021-04-02.

[4] 纪占玲, 郭迪龙, 杨国伟, 黄程德, 刘雯, 姚永芳, 郭易, 宋鑫. 一种适用于高速列车的气动与多体动力学紧耦合方法. CN: CN110245424A, 2019-09-17.

[5] 纪占玲, 郭迪龙, 李新宁, 杨国伟, 宋鑫, 郭易, 姚永芳, 刘雯. 受电弓滑板载流摩擦磨损试验机及使用方法. CN: CN110186799A, 2019-08-30.

[6] 郭迪龙, 刘雯, 郭易, 杨国伟, 宋鑫. 一种用于高速列车的减阻装置. CN: CN110155091A, 2019-08-23.

[7] 郭迪龙, 杨国伟, 刘雯, 郭易. 基于压力信号的动模型速度历程测试方法及系统. CN: CN110146718A, 2019-08-20.

[8] 郭迪龙, 刘雯, 杨国伟, 郭易, 张业, 宋鑫. 阵列式高速列车尾部涡流控制装置. CN: CN110001686A, 2019-07-12.

出版信息

发表论文
[1] Xu, Shengfeng, Sun, Zhenxu, Huang, Renfang, Guo, Dilong, Yang, Guowei, Ju, Shengjun. A practical approach to flow field reconstruction with sparse or incomplete data through physics informed neural network. ACTA MECHANICA SINICA[J]. 2023, 39(3): http://dx.doi.org/10.1007/s10409-022-22302-x.
[2] Ji, Zhanling, Guo, Yi, Guo, Dilong, Yang, Guowei, Zhang, Lingfang. Coupling effects between pantograph of high-speed train and tunnel. VEHICLE SYSTEM DYNAMICS[J]. 2022, 60(11): 3830-3847, http://dx.doi.org/10.1080/00423114.2021.1978508.
[3] 倪丹丹, 郭迪龙, 孙振旭, 杨国伟. 高速列车受电弓弓头的降噪研究. 力学研究[J]. 2022, 11(2): 35-45, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=HS724332022002002.
[4] Ju, Shengjun, Sun, Zhenxu, Guo, Dilong, Yang, Guowei, Wang, Yeteng, Yan, Chang. Aerodynamic-Aeroacoustic Optimization of a Baseline Wing and Flap Configuration. APPLIED SCIENCES-BASEL[J]. 2022, 12(3): http://dx.doi.org/10.3390/app12031063.
[5] Chen, Dawei, Sun, Zhenxu, Yao, Shuanbao, Xu, Shengfeng, Yin, Bo, Guo, Dilong, Yang, Guowei, Ding, Sansan. Data-driven rapid prediction model for aerodynamic force of high-speed train with arbitrary streamlined head. ENGINEERING APPLICATIONS OF COMPUTATIONAL FLUID MECHANICS[J]. 2022, 16(1): 2190-2205, http://dx.doi.org/10.1080/19942060.2022.2136758.
[6] Liu, Wen, Ji, Zhanling, Guo, Dilong, Yang, Guowei, Zhou, Gaowei, Ren, Kunhua. Effects of bottom deflectors on aerodynamic drag reduction of a high-speed train. ACTAMECHANICASINICA[J]. 2022, 38(5): http://dx.doi.org/10.1007/s10409-021-09058-x.
[7] 郭易, 郭迪龙, 杨国伟, 刘雯. 长编组高速列车的列车风动模型实验研究. 力学学报[J]. 2021, 53(1): 105-114, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=7104290591.
[8] 孙振旭, 姚永芳, 郭迪龙, 杨国伟, 姚拴宝, 张业, 陈大伟, 李桂波, 尚克明, 贾玲. 高速列车气动外形优化研究进展. 力学学报[J]. 2021, 53(1): 51-74, https://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CJFD&dbname=CJFDLAST2021&filename=LXXB202101005&v=MTM0Njg3RGgxVDNxVHJXTTFGckNVUjd1ZlkrZHJGeXZnVWJ6SUtUWFRiTEc0SE5ETXJvOUZZWVI4ZVgxTHV4WVM=.
[9] Ji, Zhanling, Guo, Yi, Guo, Dilong, Yang, Guowei, Liu, Yubiao. Effects of Running Speed on Coupling between Pantograph of High-Speed Train and Tunnel Based on Aerodynamics and Multi-Body Dynamics Coupling. APPLIED SCIENCES-BASEL[J]. 2021, 11(21): http://dx.doi.org/10.3390/app112110008.
[10] 刘雯, 郭迪龙, 张子健, 杨国伟. 基于POD分解的高速列车尾流动力学特性研究. 铁道学报[J]. 2020, 42(9): 49-57, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=7102951506.
[11] 宋军浩, 柳宁, 郭迪龙. 时间离散格式对微气压波幅值精度比较. 科技资讯[J]. 2020, 18(14): 35-36+38, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=7101987994.
[12] Zhang, Ye, Yang, Guo Wei, Guo, Di Long, Sun, Zhen Xu, Chen, Da Wei. A novel CACOR-SVR multi-objective optimization approach and its application in aerodynamic shape optimization of high-speed train. SOFT COMPUTING[J]. 2019, 23(13): 5035-5051, https://www.webofscience.com/wos/woscc/full-record/WOS:000469418900031.
[13] 陈大伟, 郭迪龙. 低真空管道磁浮列车气动特性. 力学研究[J]. 2019, 8(2): 109-117, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=HS724332019002003.
[14] Liu, Wen, Guo, Dilong, Zhang, Zijian, Chen, Dawei, Yang, Guowei. Effects of Bogies on the Wake Flow of a High-Speed Train. APPLIED SCIENCES-BASEL[J]. 2019, 9(4): http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/78501.
[15] 毛军, 柳润东, 郗艳红, 郭迪龙, 赵萌. 高速铁路腔室耗能型风屏障气动冲击力的动模型试验研究. 机械工程学报[J]. 2019, 55(18): 78-85, https://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CJFD&dbname=CJFDLAST2019&filename=JXXB201918011&v=MDAwNzhSOGVYMUx1eFlTN0RoMVQzcVRyV00xRnJDVVI3dWZZK2RyRnl2blVydktMelhUYkxHNEg5ak5wNDlFWlk=.
[16] 林鹏, 张业, 郭迪龙. 高速列车受电弓平台的优化设计. 力学研究[J]. 2018, 7(2): 27-35, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=HS724332018002001.
[17] 郭易, 单东日, 郭迪龙, 杨国伟, 杜健. 高速列车隧道初始压缩波的动模型实验研究. 力学与实践[J]. 2018, 40(5): 495-502, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=7000898935.
[18] 杨焱, 杨国伟, 郭迪龙, 孙振旭, 姚永芳. 国内高速列车气动噪声研究进展概述. 空气动力学学报[J]. 2018, 36(3): 385-397, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=675804076.
[19] 郭迪龙, 郭易, 杨国伟. 高铁为什么长这样?——不是跑得快,而是飞得低. 力学与实践[J]. 2017, 39(6): 629-631, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=7000406105.
[20] 宋军浩, 郭迪龙, 杨国伟, 杨乾锁. 高速列车隧道通过中的气动效应动模型实验研究. 实验流体力学[J]. 2017, 31(5): 39-45, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=7000398327.
[21] 张业, 孙振旭, 郭迪龙, 杨国伟, 尚克明. 风挡缝宽对高速列车气动性能的影响. 铁道学报[J]. 2017, 39(3): 19-24, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=671724691.
[22] 杨国伟, 赵桂林, 郭迪龙, 蒋崇文, 梅元贵. 高速列车气动效应研究. 科技资讯[J]. 2016, 14(29): 183-184, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=7000079913.
[23] 孙振旭, 杨国伟, 郭迪龙, Zhao GL, 姚拴宝. A study of the optimization design method for a high speed train. PROCEEDINGS OF THE THIRD INTERNATIONAL CONFERENCE ON RAILWAY TECHNOLOGY: RESEARCH, DEVELOPMENT AND MAINTENANCEnull. 2016, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/78027.
[24] Guo, Dilong, Shang, Keming, Zhang, Ye, Yang, Guowei, Sun, Zhenxu. Influences of affiliated components and train length on the train wind. ACTA MECHANICA SINICA[J]. 2016, 32(2): 191-205, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/60700.
[25] 杨国伟, 宋军浩, 郭迪龙. 隧道洞口微气压波现象的动模型实验研究. 2016海峡两岸流体力学研讨会论文摘要集null. 2016, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/60848.
[26] 陈大伟, 姚拴宝, 刘韶庆, 郭迪龙. 高速列车头型气动反设计方法. 浙江大学学报:工学版[J]. 2016, 50(4): 631-640, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=668671597.
[27] 张业, 孙振旭, 杨国伟, 郭迪龙, Keming S. The influence of affiliated components and train length on the train wind. PROCEEDINGS OF THE THIRD INTERNATIONAL CONFERENCE ON RAILWAY TECHNOLOGY: RESEARCH, DEVELOPMENT AND MAINTENANCEnull. 2016, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/78028.
[28] 陈大伟, 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟. 高速列车头型拓扑结构对气动力的作用规律研究. 铁道学报[J]. 2015, 37(2): 18-26, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=663894401.
[29] Yao, Shuanbao, Guo, Dilong, Sun, Zhenxu, Yang, Guowei. A modified multi-objective sorting particle swarm optimization and its application to the design of the nose shape of a high-speed train. ENGINEERING APPLICATIONS OF COMPUTATIONAL FLUID MECHANICS[J]. 2015, 9(1): 513-527, http://dx.doi.org/10.1080/19942060.2015.1061557.
[30] 郭迪龙, 杨国伟, 孙振旭. Characteristics of train noise in crosswind conditions. PROCEEDINGS OF THE SECOND INTERNATIONAL CONFERENCE ON RAILWAY TECHNOLOGY: RESEARCH, DEVELOPMENT AND MAINTENANCEnull. 2014, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/77999.
[31] Yao Y, Li H, Zhao G, 郭迪龙, 杨国伟. Numerical simulations investigations of flow fields underneath the high speed trains. PROCEEDINGS OF THE SECOND INTERNATIONAL CONFERENCE ON RAILWAY TECHNOLOGY: RESEARCH, DEVELOPMENT AND MAINTENANCEnull. 2014, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/78002.
[32] Sun, Zhenxu, Zhang, Yingying, Guo, Dilong, Yang, Guowei, Liu, Yubiao. RESEARCH ON RUNNING STABILITY OF CRH3 HIGH SPEED TRAINS PASSING BY EACH OTHER. ENGINEERING APPLICATIONS OF COMPUTATIONAL FLUID MECHANICS[J]. 2014, 8(1): 140-157, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/837158.
[33] 张业, 郭迪龙, 姚拴宝, 杨国伟. 基于CACO-SVM的高速列车头型多目标优化. 第八届全国流体力学学术会议论文摘要集null. 2014, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/961593.
[34] 杨国伟, Yao SB, 郭迪龙, Yao Y. The influence of the fairing shape and cross winds on the aerodynamic characteristics of pantograph. PROCEEDINGS OF THE SECOND INTERNATIONAL CONFERENCE ON RAILWAY TECHNOLOGY: RESEARCH, DEVELOPMENT AND MAINTENANCEnull. 2014, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/77998.
[35] 杨国伟, 姚拴宝, 郭迪龙, 孙振旭. 高速列车气动优化设计技术研究. 第八届全国流体力学学术会议论文摘要集null. 2014, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/961594.
[36] 郭迪龙, 姚拴宝, 杨国伟. Drag-reduction design on high-speed trains with intelligent optimization algorithm. PROCEEDINGSOFTHESECONDINTERNATIONALCONFERENCEONRAILWAYTECHNOLOGYRESEARCHDEVELOPMENTANDMAINTENANCEnull. 2014, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/78000.
[37] Yao Shuanbao, Guo Dilong, Sun Zhenxu, Yang Guowei, Chen Dawei. Optimization design for aerodynamic elements of high speed trains. COMPUTERS & FLUIDS[J]. 2014, 95: 56-73, http://dx.doi.org/10.1016/j.compfluid.2014.02.018.
[38] 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟. 基于混合遗传算法的高速列车截面变化率优化设计. 科学技术与工程[J]. 2013, 8349-8355, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=47449983.
[39] 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟. 基于径向基函数网格变形的高速列车头型优化. 力学学报[J]. 2013, 45(6): 982-986, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/753211.
[40] Yao, ShuanBao, Sun, ZhenXu, Guo, DiLong, Chen, DaWei, Yang, GuoWei. Numerical study on wake characteristics of high-speed trains. ACTA MECHANICA SINICA[J]. 2013, 29(6): 811-822, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/779557.
[41] Sun, Zhenxu, Guo, Dilong, Yao, Shuanbao, Yang, Guowei, Li, Minggao. IDENTIFICATION AND SUPPRESSION OF NOISE SOURCES AROUND HIGH SPEED TRAINS. ENGINEERING APPLICATIONS OF COMPUTATIONAL FLUID MECHANICS[J]. 2013, 7(1): 131-143, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/604781.
[42] 孙振旭, 郭迪龙, 姚远, 杨国伟. 高速列车地面效应数值模拟研究. 计算物理[J]. 2013, 61-69, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=45112813.
[43] 姚拴宝, 郭迪龙, 孙振旭, 杨国伟, 陈大伟. 基于Kriging代理模型的高速列车头型多目标优化设计. 中国科学. 技术科学[J]. 2013, 43(2): 186-200, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/592871.
[44] 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟. 基于GA-GRNN的高速列车头型三维优化设计. 中国科学:技术科学/SCIENTIA SINICA(TECHNOLOGICA)[J]. 2012, 42(11): 1283-1294, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/536384.
[45] 孙振旭, 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟. 高速列车横风气动力数值计算研究. 科学技术与工程[J]. 2012, 20(32): 8486-8497, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=44006730.
[46] 刘晨辉, 郭迪龙, 姚拴宝, 杨国伟. The influence of different cross-section shapes of train body on aerodynamic performance. PROCEEDINGS OF THE 1ST INTERNATIONAL WORKSHOP ON HIGH-SPEED AND INTERCITY RAILWAYS, VOL.2null. 2012, LNEE 148: 19-30, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/560343.
[47] 姚拴宝, 郭迪龙, 孙振旭, 姚远, 杨国伟. 高速列车截面变化率优化设计. 第七届全国流体力学学术会议论文摘要集null. 2012, 142-142, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/831623.
[48] 孙振旭, 姚远, 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟. 高速列车受电弓涡致振动流固耦合研究. 第七届全国流体力学学术会议论文摘要集null. 2012, 141-141, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/831621.
[49] 姚远, 郭迪龙, 姚拴宝, 杨国伟. 高速受电弓非定常气动特性分析. 计算机辅助工程[J]. 2012, 21(5): 1-5, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=43735945.
[50] 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟. The influence of pantograph aerodynamic characteristics caused by its shroud. PROCEEDINGS OF THE 1ST INTERNATIONAL WORKSHOP ON HIGH-SPEED AND INTERCITY RAILWAYS, VOL.2null. 2012, LNEE 148: 41-52, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/560344.
[51] Yang GuoWei, Guo DiLong, Yao ShuanBao, Liu ChengHui. Aerodynamic design for China new high-speed trains. SCIENCE CHINA-TECHNOLOGICAL SCIENCES[J]. 2012, 55(7): 1923-1928, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=42220473.
[52] Yao ShuanBao, Guo DiLong, Sun ZhenXu, Yang GuoWei, Chen DaWei. Multi-objective optimization of the streamlined head of high-speed trains based on the Kriging model. SCIENCE CHINA-TECHNOLOGICAL SCIENCES[J]. 2012, 55(12): 3495-3509, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/558814.
[53] 姚远, 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟. 不同列车头型在横风条件下的非定常气动特性. 第七届全国流体力学学术会议论文摘要集null. 2012, 141-141, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/831622.
[54] 杨国伟, 姚拴宝, 郭迪龙, 孙振旭, 姚远. 高速列车优化设计方法研究. 第七届全国流体力学学术会议论文摘要集null. 2012, 3-3, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/831620.
[55] 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟, 李明高. 高速列车气动阻力分布特性研究. 铁道学报[J]. 2012, 34(7): 18-23, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=42658556.
[56] 姚拴宝, 郭迪龙, 杨国伟. 基于GA-GRNN的高速列车头三维优化设计. 中国科学. 技术科学[J]. 2012, 42(11): 1283-1294, http://sciencechina.cn/gw.jsp?action=detail.jsp&internal_id=4716647&detailType=1.
[57] 郭迪龙, 姚拴宝, 姚远, 孙振旭. 高速列车底部流动. 第七届全国流体力学学术会议论文摘要集null. 2012, 163-163, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/831624.
[58] Yao ShuanBao, Guo DiLong, Yang GuoWei. Three-dimensional aerodynamic optimization design of high-speed train nose based on GA-GRNN. SCIENCE CHINA-TECHNOLOGICAL SCIENCES[J]. 2012, 55(11): 3118-3130, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=43477189.
[59] 郭迪龙, 姚拴宝, 刘晨辉, 杨国伟. 高速列车受电弓非定常气动特性研究. 铁道学报[J]. 2012, 34(11): 16-21, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=43910336.
[60] 刘晨辉, 郭迪龙, 姚拴宝, 杨国伟. 高速列车断面外形对列车气动性能的影响. 高温气体动力学研究进展null. 2011, 210-219, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/811526.
[61] 姚远, 郭迪龙, 姚拴宝, 杨国伟. 高速受电弓正反受流气动特性研究. 高温气体动力学研究进展null. 2011, 265-270, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/811532.
[62] 郭迪龙, 姚拴宝, 刘晨辉, 杨国伟. 高速列车受电弓非定常气动特性研究. 高温气体动力学研究进展null. 2011, 256-264, http://www.irgrid.ac.cn/handle/1471x/811531.
[63] 郭迪龙, 康宏琳, 丁海河, 王发民. 滚转运动对乘波飞行器气动特性的影响. 航空学报[J]. 2008, 29(4): 829-833, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=27791909.
[64] 郭迪龙. 细长体大攻角摇滚特性研究. 博士论文.北京.中国科学院力学研究所,2008. 2008, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/23084.
[65] 郭迪龙, 杨国伟, 康宏琳, 王发民. 三角翼受迫俯仰滚转耦合运动的气动特性研究. 空气动力学学报[J]. 2007, 25(1): 65-69, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=24082208.
[66] 康宏琳, 阎超, 李亭鹤, 郭迪龙. 高超声速再入钝头体表面热流计算. 北京航空航天大学学报[J]. 2006, 32(12): 1395-1398, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/40458.
[67] 郭迪龙, 张杰, 康宏琳, 王发民. 火箭增程乘波外形导弹弹道特性研究. 弹道学报[J]. 2006, 18(4): 1-3, http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/40582.
[68] 康宏琳, 姚凯文, 陆宏圻, 阎超, 郭迪龙. 脉冲液体射流泵性能的理论分析及数值计算. 水动力学研究与进展:A辑[J]. 2005, 20(4): 538-543, http://lib.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=18060901.

科研活动

   
科研项目
( 1 ) 整车空气动力学性能分析, 负责人, 国家任务, 2016-07--2020-06

指导学生

已指导学生

余明亮  硕士研究生  080103-流体力学  

倪丹丹  硕士研究生  080103-流体力学  

刘雯  博士研究生  080103-流体力学  

现指导学生

成炯豪  博士研究生  080103-流体力学  

黄顺  博士研究生  080103-流体力学